5月10日消息，九号公司正式举办2023新品发布会，发布了包括九号电动E300P、小V、小Q三款智能电动两轮车，九号电动滑板车E2栀子白新色，Segway AT5全地形车，Segway储能电源Cube等，并同步展示了九号电动滑板车F2系列和九号儿童电动滑板车C2Pro等产品。

本次发布会上，高禄峰表示，九号公司将继续立足科技创新，在实现自身发展的同时，也带动行业把蓝海做大，把红海做蓝，成为一家全球领先的智慧移动能力公司。

(资料图片)

公开资料显示，九号公司是一家智慧移动能力公司，聚焦于创新短交通和机器人领域，旗下拥有Ninebot九号和Segway赛格威两大品牌。产品包括平衡车、滑板车、机器人、电动车、平衡轮、卡丁车等，广泛应用于智能短交通出行，机器人，智能酷玩等多个领域。

从2012年8月开始，九号公司历经3轮融资（已披露），总融资额达2.4亿美元，于2020年10月29日，成功IPO登陆科创板，成为科创板CDR第一股。其中不乏红杉中国、小米集团、华山资本、顺为资本、中移国投、英特尔资本等知名机构。

值得注意的是，其中对九号公司助力最大的小米在2022年10月便开始大幅度减少双方之间的合作。虽然在2020年的招股书中，九号公司通过大量的篇幅，从产品采购、生产、销售以及知识产权等诸多方面，解释自己与小米的关系，最终得出结论，公司并非小米集团定义的典型生态链企业。

但实际上，九号公司在发展过程中，说它是依靠小米长大的也不为过。毕竟无亲无故为何不断为九号公司提供援助，甚至小米还作为第一大客户，在2017年-2019年，分别为九号公司贡献收入10.19亿元、24.34亿元和24.0亿元，分别占比公司总收入的73.76%、57.31%和52.33%。

然而，好景不长，九号公司正在告别“学生时代”，迈向慢速增长时期，而看重高增长的资本显然在这种情况下，减持成为优先选择：2022年，大量机构每个季度都在减持，以三季度为例，小米系资本累计减持600多万股，其他资本也在大幅减持。截至目前，九号公司股价仅有35元/每股，距2021年高点112.7元/每股，被“斩”近乎四分之三。

为此，九号公司发布《关于董事长、实际控制人提议公司回购股份的公告》，称董事会于10月27日收到该公司董事长、实际控制人高禄峰的提议，其向董事会提议回购部分股份，并在未来适宜时机将回购股份用于员工持股计划或股权激励。

根据公告，高禄峰提议九号公司通过上海证券交易所交易系统以集中竞价交易方式回购，回购价格为不超过58元/股，回购总金额不低于人民币1亿元，不超过2亿元，预计回购172.41万股至344.83万股，占该公司存托凭证总数的比例为0.24%至0.48%。

可股权激励似乎效果并不明显，被小米“抛弃”的九号公司似乎也难以摆脱“回落”状态。今年4月26日，九号公司发布2023年一季度业绩报告，报告显示，九号公司实现营业收入16.62亿元，同比下滑13.32%；归母净利润0.17亿元，上年同期为0.38亿元，同比下滑54.49%。

以及2023年一季度，九号公司销售费用1.71亿，同比增长60.20%，管理费用1.37亿，同比增长11.99%，研发费用1.27亿，同比增长9.44%，财务费用1926万，同比增长4.79%。

其中，九号公司销售费用大增，但收入反而下滑，在财报中九号公司并没有做出解释。但从这两者的“言外之意”中或许能推理出大概：在“去小米化”后的九号公司，随着销售渠道缩减，成本逐渐增高，只能依靠付出高昂的销售费用撑起营收，借此企图从同类竞品中抢夺为数不多的市场。

不过，用户们或许更想对九号公司表示“我知道你很急，但你先别急”，目前的九号公司解决产品、售后问题可能相对而言更为重要。

黑猫投诉平台显示，截至5月10日，九号电动车相关投诉已然高达973条，可完成量仅仅753条。

而在最新投诉中，便有用户投诉九号电动车售后人员态度有问题，该用户称早4月25号就在京东平台上购买了九号新款电动车F90m电动车，并于2023年5月4号线下核销提车。

随即该用户表示，截至10号，新车才骑了61公里第六天，却发现减震器部分位置已经掉漆，重要连接位置开始生锈。寻找京东旗舰店线上客服，一直回应嗯嗯，不给解决方案，又把责任推卸给地区，截至发稿仍无得到相关回复。

“隐雷”仍存，倘若九号公司始终忽略产品、售后，或许“红海做蓝，蓝海做大”的梦想，可能九号的结局只能变成“蓝海渐消、红海浮沉”。

*题图及文中配图来源于网络。

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